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瑞安收购劳达航空 欧洲航空业持续整合

2018-03-21 世双国际空运

2018年3月20日,瑞安航空与Laudamotion(劳达航空)拥有者劳达签订协议,瑞安航空初期将购买尼基航空24.9%的股份,并将在欧盟竞争委员会(EU Competition Commissioner)批准的前提下尽快提高至75%。


尼基航空(Niki)成立于2003年,前一级方程式赛车世界冠军尼基·劳达Niki Laud是公司创始人,2004年航空公司宣布和柏林航空公司共享代码合作。自2010年7月起,柏林航空持有尼基航空49.9%的股份。随后柏林航空和劳达同意Lauda Private Trust(LPT)按照公司法的规定从尼基航空撤资。LPT通过转让其持有的50.1%的尼基航空股份来偿还从柏林航空处获得的借款。当时交易未涉及任何现金款项。同时为了确保奥地利居民对尼基航空的控制,新的奥地利私人信托公司将独家持有大部分股权。2011年11月尼基·劳达辞去尼基航空首席执行官一职,被任命为柏林航空管理委员会非执行董事。


2017年8月,由于股东阿提哈德航空集团不再提供资金支持,陷入困境的柏林航空于申请破产。阿提哈德航空集团于2011年投资入股柏林航空,阿提哈德航空集团持有柏林航空29%的股份。柏林航空的运营始终难有起色,至2017年已连续四年亏损,2016年亏损为7.819亿欧元(8.24亿美元),相比2015年亏损加剧。柏林航空2017年第一季度净亏损为2.933亿欧元,相比2016年同期亏损亦加剧。2017年11月,柏林航空正式破产。


属于柏林航空子公司的尼基航空原计划被汉莎收购接管,但欧盟认为汉莎航空收购后可能构成市场垄断(收购方与被收购方航线重叠度较高),2017年12月汉莎航空主动撤回收购要约,同时也停止向尼基航空拨款(自柏林航空申请破产后,汉莎航空向尼基航空注资数千万欧元维持运营)。尼基航空随即宣布倒闭,并停飞所有航线。停飞时,尼基航空机队拥有21架飞机。


尼基航空宣布破产后IAG、瑞安航空、途易集团,托马斯库克集团以及尼基·劳达都对尼基航空表示出收购的意向。破产期间,奥地利时刻管理机构(Austria’s Ministryfor Transport,Innovationand Technology(BMVIT))保留了尼基航空在各机场的时刻。同时延长尼基航空运营许可证(AOC)三个月。2017年12月底,IAG与尼基航空进行独家谈判,IAG一度非常接近收购尼基航空,尼基航空的管理团队也支持IAG的收购。2018年1月23日,德国与奥地利破产管理机构最终决定将尼基航空出售给创始人尼基·劳达。据报道尼基·劳达为这笔收购花费4700万欧元。


重新收购尼基航空后,劳达宣布将尼基航空更名为Laudamotion,随后Laudamotion获得奥地利航空监管机构AustroControl颁发的航空运营许可证(AOC)。Laudamotion向奥地利时刻管理机构归还2万余个尼基航空时刻,尼基航空剩余的4万余个时刻供Laudamotion继续使用。同时Laudamotion也向杜塞尔多夫机场归还一半时刻。在2018年1月至3月Laudamotion申请新的IATA两字码OE;与尼基航空员工签订新合同(据报道Laudamotion降低了员工的待遇);重新启用网站;注册新飞机;任命新管理层;与Condor签订销售协议。期间Laudamotion与欧洲之翼航空(Eurowings)传出过合作消息。


Laudamotion航空于近日已在维也纳-杜塞尔多夫航线完成首飞,根据计划随后逐步启用维也纳、苏黎世基地,目前航线网络覆盖奥地利、德国、瑞士三国。目前主要目的地包括:


奥地利:格拉茨、因斯布鲁克、林茨、萨尔茨堡、维也纳;


德国:柏林泰格尔、科隆、杜塞尔多夫、法兰克福、汉诺威、斯图加特;


瑞士:巴塞尔、苏黎世


其它:布林迪西,哈尼亚,伊维萨,卡拉马塔,马拉加,马洛卡,帕福斯,比萨和圣托里尼。


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