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世界最大航空发动机问世,比波音-737的机身还要粗将近一米

2018-03-29 世双国际空运

通用电气最新研制的GE9X发动机搭载在波音-747飞机上进行了首次试飞。这款发动机很不一般,不仅尺寸是世界第一,性能打破了很多世界纪录,在技术和材料应用上更是达到了目前发动机领域的最高水平。

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GE9X装载波音747发动机试验机上试飞,能看出该发动机的尺寸比旁边的CF6大了一圈

尺寸大,推力更大


作为世界最大的航空发动机,GE9X到底有多大呢?其风扇直径是3.4米,发动机舱直径高达4.5米。这是个什么概念,估计有不少人都坐过波音-737客机,这款发动机比波音-737的机身还要粗将近一米。


可怕吧,更可怕的是其推力,GE9X的最大推力可达470千牛。美国的C-5战略运输机够大吧,现在的动力系统是4×190千牛,要是用GE9X的话,只需两台就够了。换成B-52轰炸机的话,其早期型上装的JP-57发动机,8台加起来推力还不到400千牛,真是一台顶过去八台。


虽然GE9X是为波音-777X客机研制的,为提高效率、降低油耗,采用了10:1的超大涵道比,使得该发动机体积过大,不适合用在对跑道适应能力要求很高的军用飞机上。但一台发动机能输出这么大的推力,没有独一无二的设计、制造技术和先进的材料及工艺是实现不了的。


航空发动机领域的顶尖技术


GE9X发动机在材料选择和制造工艺上,采用了很多突破性的技术。比如,其使用的世界最大长度的风扇叶片就由多种材料制成,主体部分用的是碳纤维复合材料,叶片前缘是高强度钛合金材料,叶片后缘采用玻璃纤维材料。这种复杂的结构,让叶片变得更轻、更坚韧、也更高效。又比如,该发动机的高压涡轮叶片和低压涡轮叶片,不仅分别采用了陶瓷基复合材料和钛铝合金,还使用3D打印技术实现了一次成型制造,不仅重量大大降低,还拥有了更好的热传导效率,提升了发动机的整体表现。


GE9X发动机上应用的新技术、新材料和新工艺,几乎集成了目前航空发动机领域的最顶尖技术。虽说是民用的,但其实和军用航空发动机有很多共同点,工作原理是一样的,很多技术是共通的,甚至是在一套核心机基础上发展的,高科技复合材料和3D打印技术也都能直接用在军用航空发动机上。


实际上,军用航发因为对可靠性和环境适应能力要求苛刻,在技术选择上反而比较保守,很多前沿技术都是先在民用航发上得到成熟应用,才转移到军用航发上,因此军、民用航空发动机的发展是息息相关的,像通用电气、罗罗、普惠这些航空发动机巨头,无不是军、民用产品通吃。


标签:   航空 发动机