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C-17集战略和战术空运能力于一身,普通运输机望尘莫及

2017-10-09 世双国际空运

2017年4月9日,美国空军在阿富汗巴格拉姆空军基地进行了C17“环球霸王III”运输机的操作作业,第187步兵团的工程机械,都装进了C-17的大肚里。第187步兵团1营C连负责这次装载,庞大的重装甲防雷反伏击车(MRAP)这样能够全球部署了。

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图注:美国空军C-17A战略运输机静态展示

C-17容战略和战术空运能力于一身。在货舱设计上,尽管C-17外形尺寸和C-141差不多。但其货舱尺寸却与外形尺寸比C-17大的C-5“银河”相当。按能在货舱中两排布置6辆卡车的要求,货舱宽度为5.49米,长26.82米,高4.11米。吉普车可3辆并列,也可装运3架AH-64武装直升机。各种被空运的车辆可直接开入舱内。机舱中心线和机舱两壁可装折叠式座椅。空投能力包括空投27,215~49,895千克货物,或空降102名伞兵。C-17都能装载陆军最重的装备,55吨重的M1A1主战坦克,货舱地板由铝合金纵梁加强,达到了60吨的最高承载能力,因此小小几辆反地雷伏击车,根本不在话下。

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图注:C-17A环球霸王III战略运输机

C-17可顺利承载62吨的M1A2型主战坦克,地板上布置了系留环、导轨、滚珠、滚棒系统等设施,这些设施延伸到可在飞行中放下的货桥上,货桥上有货物降落伞拽出装置。每个系留环可承受11,340公斤拉力。C-17货舱门关闭时,舱门上还能承重18,150千克,几乎是C-130全机的装载量,而一般的运输机舱门通常只能堆放轻的货物。机身尾部两侧各有一跳伞舱门。尾部机身顶上和机翼前的机身顶上分别有两个水上降落应急出口。

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图注:M1A2型主战坦克

MRAP项目是美军耗资超过170亿美元的步兵武器发展项目, 2008年底开始有近2万辆各型MRAP装备美军。MRAP根据搭载人数的不同和功能分为Ⅰ型、Ⅱ型和Ⅲ型。Ⅰ型又叫地雷防护功能车型(MRUV),是最小和最轻的一种,采用V型车身和高底盘设计,载员六人左右,用于城市地带和其他受限制地形条件下作战,主要作为火力小组的运送车。侦查部队使用Ⅰ型车上安装的侦查系统开展侦查活动。

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图注:一辆豹1主战坦克从C-17货舱驶出

Ⅱ型又名爆炸物军械处理快速反应车(JERRV)。JERRV又来完成车队领队,运兵,以及救护等任务。美国陆军只装备Ⅰ型和Ⅱ型战车。Ⅱ型战车是部队班级部队使用的战车,载员十人左右。步兵班和机枪班作为快速反应部队执行任务时,一般使用JERRV战车。同时,Ⅱ型战车还是一种特殊的装甲救护车,协助医疗救援班执行地面医疗救援撤运任务。Ⅲ型是针对地雷和IED清除任务的专用战车,主要就是“水牛”扫雷车,还有少量的Husky车型。士兵装载好反地雷伏击车,就坐上C-17“环球霸王III”运输机,从阿富汗这国的巴格拉姆空军基地起飞,去特定的任务地域去执行任务了。由此可以,阿富汗这国的巴格拉姆空军基地,仍是美军在前沿部署中的重要保障基地,也就是一个中亚大跳板。  



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