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京东VS菜鸟:智慧物流的开放之争

2017-12-12 世双国际空运

“新一代物流正在到来,它将呈现出短链、智慧与共生三大核心要素。”在12月11日的2017全球新一代物流峰会上,京东物流CEO王振辉信心十足地表示。


在王振辉看来,通过减少搬运次数、缩短搬运距离、提速交付时间、提升智能技术应用等,京东能够进一步强化物流服务能力。在此基础上,京东毫不掩饰与客户、行业合作伙伴及环境共生的愿望,“我们希望与合作伙伴共同成为社会供应链的基础设施”。


一定程度上,自去年年底首次宣布物流开放后,京东物流的开放度正在与日俱增。京东集团副总裁、京东商城物流规划发展部负责人傅兵在接受21世纪经济报道记者采访时表示,京东物流所承接的商城以外的订单“已经占据相当比例”,预计未来三至五年内将超过自营业务。


开放的姿态,让过去专注于自建自用物流的京东得以对外赋能。然而,在行业内,还有另一个“赋能者”——菜鸟物流。“菜鸟发展至今,已经三年多了。从成立之初,我们就在赋能行业内的合作伙伴。”一位菜鸟方面人士向21世纪经济报道记者坦言。


“京东物流基于服务上游京东商城品牌商和大型企业,不倚重规模制胜,靠品牌和价值制胜;菜鸟网络是基于服务上游天猫淘宝上的大量中小企业,也有品牌商,但规模制胜和集群协同更多一些。”中国物流与采购联合会采购与供应链专家委员、中国物流学会特约研究员杨达卿向21世纪经济报道记者分析道,“生态不同,因而路径有别。”


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