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中国航空发动机突飞猛进,国产涡扇-20助飞“鲲鹏”

2018-01-15 世双国际空运

很多中国航空工程师一说起国产发动机,那必然是一把鼻涕一把泪,其中辛酸不言自知!新中国成立以来,中国航空工程师为了破除西方的技术封锁,研制国产航空发动机可谓呕心沥血,费劲了心思...不过幸好,通过不懈的努力,中国航空业终于迎来了曙光,诞生了一整套国产航空发动机!

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就拿我们的歼-20战斗机来说,初次首飞使用的是国产涡扇-10B发动机,而之后批量生产却装备的是涡扇-15发动机,这也说明中国国产战斗机在研制方面,第一次有了“心脏”的选择权。回想往日,动不动就根据国外引进发动机的特性,而改动战机设计思路的日子一去不复返了!

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按照目前中国国产航空发动机的研制速度,在不久的将来,我们所有的国产飞机都将配置专用的发动机,也就是说中国大飞机的研制,再也不用缩手缩脚,只要有想法,特制的国产发动机就应运而生,配合具有中国特色的飞航空产品,助其翱翔在蓝天。比如我们今天的主角“鲲鹏”运-20大型运输机!

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众所周知,中国国产的大型运输机运-20试飞阶段,采用的是俄制D-30KP2大涵道比涡扇发动机,而目前运-20已经进入批量生产阶段,此时媒体曝光的消息是运-20已经全面列装中国涡扇-18发动机。原因很简单,在此之前,中国只购买了5架俄制D-30KP2发动机备用,而目前运-20的生产数量已经远远超过了这个数字。

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从以上就可以得知,中国国产涡扇-18发动机已经是运-20量产专用的核心部件。而中国军工之所以敢如此之快的大批量装备涡扇-18发动机,是因为其各项性能已经达到或超越了俄制的D-30KP2发动机。例如在重量上,涡扇-18比D-30KP2轻了至少300公斤,总重仅在2000公斤左右。

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还有其重要的推力性能,它比D-30KP2增大了0.7吨,油耗也下降了近两成。综合以上结果,中国国产的涡扇-18发动机已经完全能够满足运-20最大起飞重量220吨,以及载重66吨的要求,不换装“中国心”更待何时?另外军迷也不用担心后续俄制D-30KP2发动机替换中的不兼容问题,因为涡扇-18与其同根同源,并不排斥。

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目前俄制D-30KP2发动机在中国空军装备中的数量也不少,比如现在空军的轰-6K或伊尔-76轰炸机都列装的是俄制D-30KP2发动机。如果其使用寿命到期,完全可以用涡扇-18进行替换,不存在任何问题。不过,虽然涡扇-18已经超越了俄制D-30KP2的各项指标,但相比世界同类发动机而言,确实还有较大的差距。

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因此,中国航空军工并不在国产发动机研制上驻足,而是将精力马上投入到下一代涡扇-20发动机的研制上。总体来看,涡扇-18也只是量产运-20的过渡性产品,将来中国的大飞机试验会越来越多,产品的更新换代速度也会加快。在这样的情况下,中国军工已经做好了推出涡扇-20发动机的准备。

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据说,中国的涡扇-20国产发动机已经列装在伊尔-76运输机上展开了试飞工作。在这个时间节点上我们可以看出,不仅中国空军未来的运-20还会换装更强的国产涡扇-20发动机,而且也为我们正处于研制阶段的轰-20做好了列装“国产心”的准备。


标签:   中国 航空 发动机