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杭州打造“航空+物流”模式典范

2017-09-21 世双国际空运

9月13日凌晨5点半,杭州萧山国际机场迎来直达美国芝加哥全货机往返航班的首航,这也是杭州首个直达美洲的全货机往返航班。杭州-芝加哥全货机往返航线由香港货运航空公司运营,美国阿特拉斯航空公司执飞,运载机型为波音747-400全货机,为目前杭州机场定期全货机中最大机型,最大业载达112吨。


打造“航空+物流”模式典范


记者了解到,初期每周三个班次往返于杭州和美国芝加哥,预计每年可以为杭州机场带来2万吨的国际货邮吞吐量。货物以高科技电子成品,特别是Apple手机、计算机等产品为主,还有成衣、服装制品,设备、零配件,日用品等。目前,该货机的舱位预定情况良好。

9月12日下午,杭州-芝加哥全货机首航仪式在杭州机场国际出发厅举行,记者有幸采访到香港货运航空有限公司董事长兼CEO钟国颂先生,对于杭州-芝加哥货运航线的开通,钟先生做了全面深入地解读。



打造“航空+物流”模式典范


记者:香港货运航空12年来首次获得营运许可,可以说是香港空运物流业发展新的里程碑,为此做了哪些努力?

钟总:在香港取得商业运输牌照是很困难的,在过往的12年来,香港特区政府在商业运输牌照上有着严格的要求,对于人才的要求也非常高,此外是否符合本地的法律法规要求也是必要条件。所以,过往有一两家公司申请过香港航空牌照,但都以失败告终。我们经过一年多的努力,花了很多心血及成本,包括聘请资深的专业人士,所做的一切都符合香港的法律法规,最终在今年获得香港特区政府的批准和认可,正式取得由香港民航处颁发的航空运营人许可证,及取得由空运牌照局颁发的经营编定航班服务牌照。这是香港过去十二年以来,唯一审批出的航空运营人许可证,难得可贵,为此感到骄傲及兴奋。


打造“航空+物流”模式典范


记者:为什么选择在杭州开通此货运航线?

钟总:杭州是长三角经济区的主要城市之一,整个华东地区以上海为中心,每年的货运吞吐量400多万吨,但是这些货很多来自江浙地区,大家都把货往上海地区输运,但作为浙江省杭州市萧山机场来讲,历年来的吞吐量规模较小,这与杭州市发达的经济不相匹配,也成为未来发展的制约因素。杭州作为电商之都,阿里巴巴及网易考拉等平台都集中在这边,没有很好的物流平台,跟它们的整个发展不匹配。香港货航考虑到这方面因素,也考虑到未来整个行业的发展,以及浙江省、市、区包括杭州机场共同推动,把整个货运物流方面建设发展起来。

记者:货运航线的开通为萧山机场带来怎样的影响?

钟总:一个是带动传统航空货运公司的发展,再一个我们希望通过航线的开通来带动整个物流、区域货运枢纽的发展。包括仓储、冷链、生鲜、整个电商平台一系列物流方面的建设,而不单单是航空,而是跟地面物流和电商融合发展起来。该航线的开通将很大程度上填补杭州机场长期以来的国际货运短板,是推动全省跨境贸易发展、杭州跨境电商综试区和杭州国家级临空经济示范区建设,提升萧山机场国际航空货运枢纽地位、萧山区临空物流经济建设的具体举措。

记者:与之前的货运航线合作模式相比,杭州萧山机场的货运航线开通有何不同?

钟总:我们在以往也飞了很多航线,香港飞上海、香港飞郑州,杭州也有合作过,目前香港货运航空每周有五班空客A330-200型全货机往返杭州与东南亚之间,但是都是从香港出发来飞内地,而这次采用这种外采运力形式并跟美国ATLAS航空共同合作,这在杭州萧山机场是第一家,也是我们首次。杭州-芝加哥是我们在杭州开通的第一条全货机北美航线,第二条北美全货机航线也在积极筹备,预计明年3月开通。

香港货运航空与杭州机场共同参与杭州临空物流产业园的建设,将广泛参与航空货运、跨境电商、仓储业务、物流金融服务等领域,实现产业化经营,打造“航空+物流”“贸易+金融”为发展引擎的华东区域以航空货运为龙头的物流发展模式典范。

记者:内地哪些政策和交通基建项目,为香港和内地物流合作带来帮助?

钟总:中国有两大经济体,一个是长三角,一个是珠三角,物流作为纽带将两大经济体联动起来受惠于“一带一路”政策、粤港澳大湾区政策,以及港珠澳大桥、广深港高铁等都为香港和内地的互联互通创造有利条件。



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